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日本SMC气缸故障处理十大方法

发布时间:2018-12-08
日本SMC气缸故障处理十大方法
气缸定期维护与检修:1、气缸、安装螺钉及螺母是否松动2、气缸安装架松动否,或异常、下弯否3、动作状态是否平稳、zui低动作压力及动作的检查4、气缸速度和循环时间是否变化5、行程末端是否发生冲击现象6、是否有外部泄漏,特别是活塞杆密封处7、杆端连接件、拉杆、螺钉是否松动8、行程上是否有异状9、活塞杆上有无划痕,偏磨10、确认磁性开关动作,是否发生位置偏移运行中的故障动作变慢更换密封圈确认油雾器及全体管路加油脂、换密封圈调查液状异物的发生原因更换密封圈。

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。
双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气,实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用zui为广泛。1)双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。缸体固定时,其所带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成一体,压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气),活塞杆带动工作台左右运动,工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大,一般用于小型设备上。活塞杆固定时,为管路连接方便,活塞杆制成空心,缸体与载荷(工作台)连成一体,压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔,使缸体带动工作台向左或向左运动,工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备

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