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日本SMC气缸的结构与系统安全

发布时间:2018-12-08
日本SMC气缸的结构与系统安全
日本SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示:
日本SMC气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
SMC伺服气缸包括左端盖、缸体、油口、活塞、活塞杆、密封圈,左端盖与缸体之间通过螺纹联接,右端盖通过螺钉联接在缸体上,右端盖内还装有轴承,活塞与缸体、轴承与活塞杆通过密封圈密封,轴承与右端盖、右端盖与缸体之间通过O形圈密封,油口只有一个,位于所述活塞处于缸体zui右端时的右侧,左端盖内装有保护套,保护套与活塞左端面之间还装有弹簧。本实用新型的有益效果是结构简单,成本低,可满足系统的安全需要。
MC伺服气缸容积不断扩大,气缸内压力降低,进气阀l打开,气体由气缸上的低压进气口吸进来,经低压缓冲腔缓冲一下,再经过低压孔进入气缸盖与阀门构成的小低压腔内,zui后由进气阀进入气缸内,当活塞运行到下静止位置“A"时就完成了吸气过程。
②压缩过程:压缩机从下静止点“A"向左运动,气缸容积变小压力增大,进气阀关闭,当活塞继续向左运动,气体继续被压缩,当压力达到一定值时,出气阀即高阀“2"被打开,被压缩的高压气体从高压阀门排出。当活塞运行到上静止点时,压缩过程结束。压缩机完成气体压缩输送工作。之后,压缩机又开始吸气过程。
SMC伺服气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。

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