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德国SEW减速机结构特点和过度发热原因

发布时间:2019-04-24
    德国SEW减速机结构特点和过度发热原因
    德国SEW减速机结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小,传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高,耗能低,性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型,是一种理想的传动装置,具有许多优点,用途广泛,并可正反运转。
    德国SEW减速机产品是我公司的主要产品之一,其良好的产品质量和售后服务受到了业内各界的好评。我公司拥有先进的生产工艺,精良的铸造和加工设备。凭借着精湛的技术实力,生产的行行星摆线针轮减速机,质量可靠,价格合理,深受用户的青睐。
    以下是行星摆线针轮减速机温度超高的原因:
    德国SEW减速机使用前应加适量的润滑油,发现发热,优选检查是否缺润滑油,如不缺油,则要看看减速机是否选型偏小,拉力过大,过载是也会引起减速机发热。
    1、在运转200~300小时后,应进行**次换油,在以后的使用中应定期检查油的质量,对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下,对于长期连续工作的减速机,按运行5000小时或每年一次更换新油,长期停用的减速机,在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油,不得与不同牌号的油相混用,牌号相同而粘度不同的油允许混合使用;
    2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止,但仍应保持温热,因为完全冷却后,油的粘度增大,放油困难。注意:要切断传动装置电源,防止无意间通电;
    3、工作中,当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用,检查原因,必须排除故障,更换润滑油后,方可继续运转;
    4、用户应有合理的使用维护规章制度,对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录,上述规定应严格执行。
    [4]
    减速机维护
    润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时,对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外,还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时,钙基润滑脂不易溶于水,适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时,主要指标应是滴点,氧化安定性和低温机能,滴点一般可用来评价高温机能,轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
    不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。
    一、概述
    二、德国SEW减速机产品简介
    平面包络环面蜗杆传动是于1971年发明的一种新型蜗杆传动装置,这种蜗轮副具有以下特点:
    德国SEW减速机蜗杆齿面硬度高(HRC58), 表面面经渗氮后削而成,精度高,表面光滑。
    加工过程与成形原理吻合度高,传动精度高。
    蜗杆与蜗轮的啮合为多齿接触,每齿为瞬时双线接触,齿面接触区可达70%以上。
    啮合面的综合曲率半径大。
    接触线与相对速度方向夹角大,动压油膜形成及保持性性好。
    此种蜗轮副承载能力大,传动效高,耐磨损,可广泛地向用于冶金,矿山、化工、建筑,橡塑,船舶等各种行业中。
    三、包络减速机维护
    德国SEW减速机选用减速器应知:原动机、工作机类型及载荷性质,每日平均运转时间,启动频率和环境温度。
    (1)减速器一般采用油池润滑,当蜗杆计算圆滑动速度vs>10m/s时,采用强制润滑。
    (2)减速器用润滑油粘度指数(Ⅵ)应大于100。
    (3)减速器采用合成蜗轮蜗杆油。
    (4)减速器润滑油油品按下表规定。允许采用润滑性能相当或更高的油品。
    润滑油油品(建议采用强制润滑)
    (5)减速器轴承采用飞溅润滑,也可用脂润滑。

沪公网安备 31011402005010号

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