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特殊德国SEW减速机结构设计有何特殊之处

发布时间:2019-05-16
    特殊德国SEW减速机结构设计有何特殊之处
    德国SEW减速机只是因为是结构也是齿轮结构。不过其生产加工方式经普通的齿轮减速马达,减速机的更复杂一些。它就是扇形段行星齿轮减速机,下面我们来看一下这个特殊齿齿轮减速机的结构设计特点:
    一.结构设计特点:
    (1)采用等角变位,提高齿轮的承载能力,方便计算,减少设计量,可加快进度。
    (2)采用国外先进的悬臂式行星架结构,减少了轴向尺寸,使结构紧读,方便加工及安装,降低成本。
    (3)行星轮使用进日滚针轴承,既适应了行星传动紧读的特点,又增加了使用寿命,因滚针轴承相对尺寸较小,其价格一般低于其他形式的行星架所用国产轴承。
    (4)采取太阳轮浮动,可以较大程度的补偿因加工误差给安装带来的不利影响。
    (5)采用硬齿面齿轮,六级精度,运转平稳,延长使用寿命。太阳轮,行星轮均采用上等渗碳钢,磨齿,渗碳淬火,齿面硬度:太阳轮可达HRC58-6l,行星轮HRC55-58。内齿圈采用氮化钢,插齿后进行辉光离了氮化处理,硬度可达HV550以上,氮化层深0.35mm以上,齿部氮化处理后变形小,大大提高内齿圈的接触强度和耐磨性。
    (6)每上等行星架与下上等太阳轮采用30度渐开线花键联接,具有定位准确,安装,检修方便,承载能力大,行星架厚度小,轴向尺寸紧读的特点。二则之间用摩擦板(青铜件)分割开,在润滑充足的条件下,青铜与淬硬的太阳轮端面组成一对摩擦副,不仅耐磨,并目容易加工,安装方便。每级行星传动之间间隙为0.3-0.5mm,总间隙为0.9-2mm。
    德国SEW减速机由于在设计时参考了大量的有关行星架、差动机构的图册、资料,比较它们的优、缺点,在设计上将各种行星机构有效地组合起来,通过制造,安装,跑合及用户实际使用,证明了该减速机的设计较为先进,参数合理,结构紧读,制造,安装方便。
    德国SEW减速机渗碳齿轮加工
    (1)渗碳处理的齿轮生产加工流程
    毛坯锻造→毛坯粗加工→化学成份检验→超声波探伤→工件预处理(正火或调质)→超声波探伤→工件半精加工→渗碳淬火→精加工→磨齿→齿面磁粉探伤→齿部倒棱、修整。
    (2)渗碳处理后齿面变形检验
    德国SEW减速机渗碳处理后,易变形,在渗碳处理后加工时,检查各外圆变形的同时,也应对齿面的变形进行检查,采用类似与跨棒距测量齿厚的方法,在齿宽两端和中点,每一测量点固定3-5个测量棒,将测量结果与各外圆变形的测量结果对照,综合均分变形量后进行磨齿加工。
    1、改进透气帽和检查孔盖板:减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。为此,制作了一种油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6 mm,便于通气,实现了均压,而且加油时从油杯中加油,不用打开检查孔盖板,减少了漏油机会。
    2、 畅流:要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池,即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
    3、德国SEW减速机改进轴封结构
    1)德国SEW减速机输出轴为半轴的减速机轴封改进:带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
    2)输出轴为整轴的减速机轴封改进:整轴传动的减速机输出轴无联轴器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。
    4、德国SEW减速机采用新型密封材料:对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵,从而达到消除漏油的目的。
    5、德国SEW减速机认真执行检修工艺:在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不要损伤,外缘不要变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。

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